智慧芽全球专利数据库

1.6亿全球专利数据,覆盖126个国家/地区,提供精准、多维度、可视化的专利及研发情报

免费查专利
当前位置: 首页 > 关于智慧芽 > 创新研究中心

小米汽车来了,如何破解造车难?

温礼辉 | 2021-09-01 |

9月1日,雷军在社交平台公布小米汽车正式注册,公司名为小米汽车有限公司,注册资金100亿,小米董事长兼CEO雷军担任法人代表。传闻终于变成了现实,号称手机行业的“价格屠夫”——小米,现在也要进军汽车这个重资产的传统行业了。


“有钱不一定能造出车,但没钱就一定造不出车”这句谚语代表着造车的高门槛。钱是新势力造车的第一道门槛,只有愿砸,肯砸钱才有可能上的了汽车局的“游戏桌”。第二道就是产品,产品的品质是“最重要的炼金石”。像恒大那样,吹嘘自己可以一次性实现产品覆盖的牛皮,最后却迟迟未能有试制车出现。第三道关卡就是市场化,即便量产了车型,也要经历市场化的验证。博郡、拜腾、赛麟、前途在内的造车新势力,基本都在需要车型需要不断更新迭代的过程中被迫出局。最后一道关卡,就是盈利,想要实现盈利,必须实现可批量化规模化量产,即便是特斯拉这样的电动巨头,也是成立10年还没有实现盈利。

那么,为什么小米还要涉猎各方面都要求如此高的汽车产业,仍旧选择造车呢?他们又在汽车领域做了哪些布局?未来向往哪些电动化还是智能化的方向发展? 就跟着我们智慧芽一起来预测下,小米到底悄悄地在汽车领域做了哪些专利布局吧!


一、“投资+孵化”打造培育小米汽车智慧交通生态版图

在资本层面,小米通过对外投资的方式入局。小米在2014年投资了地图厂商凯立德;2015年雷军创立的顺为资本投资了新造车公司蔚来;2016年和2019年,顺为两次注资小鹏。2020年4月,小米又投资了车载服务系统厂商博泰。

十年内,小米至少投了38家与出行相关的企业,以及旗下的产业资金参与了57轮次的融资,从汽车的动力电池到智能停车系统,小米在自动驾驶领域的投资已经涵盖了关键感应器供应商、到自动驾驶方案商和自动泊车方案商,基本上已经形成了完整的自动驾驶技术链。

可以看出,从新能源、网联化、自动驾驶以及出行公司雷军主控的“顺为资本”正在对汽车场景进行全方面覆盖。

可以看出小米意图打造城市交通生态圈,覆盖互联网巨头还未涉及的空白领域——智慧交通,从智慧交通入手,配合小米智能家居生态打通社区入口,进而夯实智慧城市的基础功能。


二、千里挑一,小米汽车已组成300人自动驾驶研发团队

在招聘层面,自从今年3月份官宣造车至今的5个月,小米汽车团队已经进行了大量用户调研和产业链考察,在紧锣密鼓推进产品定义的同时,搭建起了近300人的自动驾驶研发团队。

可以看出除了宏观技术层面,小米汽车布局自动驾驶、汽车出行等技术方面外。在互联网公司的强项车载互联中,小米也加强了生态布局,希望打造车辆与外界交互的车机为核心的智能座舱。

image003.png

图1 小米公司官网招聘信息


三、小米5年规划超前布局自动驾驶、新能源、智慧交通专利技术

专利研发层面,小米从2015年开始就不断积累了汽车相关研发投入。根据智慧芽最新数据显示,小米及其关联公司在全球126个国家/地区中,共有951件汽车领域的已公开专利申请。其中,发明专利占比超过96%,有效和审中状态的专利占比超过70%,可见小米在近段时间于该领域保持着较高的创新活力。

通过智慧芽英策的旭日图可以发现,小米主要申请的专利集中在与自动驾驶相关的感知、决策、执行三方面,其中包括汽车定速巡航,能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶等辅助驾驶员驾驶汽车的相关发明专利,此外智能交通、新能源相关的专利也有所涉及。

image005.png

图 2【智慧芽英策-旭日图】小米在汽车领域专利布局


最后,我们看到,小米通过多年相关的产品、领域和人才布局,及产业投资和收购的步伐已经越来越大,越来越快——基本的小米汽车版图已然呼之欲出。虽未暂时还未见着半个轮子,一条完整的生产线,但足以看出小米这次的“造车”和那些“PPT企业”全然不同。雷军也说过小米造车首战即决战,第一辆车将冲击10万元以上中高端市场。

“万事俱备,只欠东风”小米已搭建起成熟的智能生态环境,小米汽车的到来将补齐小米智能生态场景最关键的一环。

申请试用

预约演示

在线客服

电话咨询

电话咨询

400-694-4481

返回顶部